„Съюз за Пловдив“ настоява за реконструкция на ул. „Даме Груев“ и разширение на бул. „Марица“ – север

Общинските съветници предлагат над  25 обекта за финансиране в бюджет 2020

Съветниците  от „Съюз за Пловдив“  предлагат над  25 обекта в шестте района да бъдат включени в капиталовата програма на Община Пловдив за 2020 г.  Поименният списък  на улици, тротоари, паркинги, детски градини  и детски площадки, които имат нужда от ремонт, е  внесен още в средата на декември в Общината, за да има достатъчно време администрацията  да го обсъди.

„Голяма част от обектите не изискват много средства и няма да тежат на бюджета. При подготовката на предложението сме се съобразили с районните кметства, за да не дублираме обектите. Всички ремонти са важни и отдавна се очакват от граждани“, коментира председателят на групата Евелин Парасков.

Съветниците от „Съюз за Пловдив“ за пореден път настояват за

                        реконструкция на ул. „Даме Груев“ в „Южен“.

В мотивите си те посочват, че това е изключително важна артерия, защото свързва района с надлез „Родопи“.

„Ремонтът частично ще отпуши трафика по бул. „Македония“ при стадион „Тодор Диев“ и Бетонния мост“, счита Парасков. Той напомня, че „Даме Груев“ се върти в управленските програми 4 – 5 мандата, но  досега нищо не е свършено.

Вторият обект в „Южен“, който  трябва да бъде заложен в бюджета, е продължението   бул. „Македония“  от бул. „Никола Вапцаров“ до бул. „Александър Стамболийски“. Това е първият  етап от изграждането на пътната връзка до ул. „Поручик Въльо Стефов“.

                           Разширението на бул. „Марица“ в район „Северен“

е крайно необходимо  за подобряване на организацията на движението и благоустрояване на цялата  крайречна зона,  като най-напред трябва да се изготви проект, категорични са съветниците от „Съюз за Пловдив“. Те предлагат в проекта да бъдат предвидени паркоместа тип „джобове“ и велоалеи.

Досега  за бул. „Марица“- север  не е изготвен проект.

От „Съюз за Пловдив“ предлагат  в бюджета да се планират средства за проектиране на

                     продължение на бул. „Свобода“  до ул. „Рая“ и връзка с бул. „Шести  септември“.

„Продължението на бул. „Свобода“ ще поеме част от трафика на  бул. „Пещерско шосе“ и ще намали задръстванията.  Район „Западен“ се развива с бързи  темпове, особено в южната му част и за връзка с район „Централен“ е  необходима  успоредна пътна артерия на бул. „Пещерско шосе“, обясни Евелин Парасков.

Съветниците отново, както и в предишния мандат, искат да се осигурят средства  за проектиране на пешеходен подлез под жп линията в „Прослав“.  В мотивите си те напомнят, че жителите на   квартала от  2014 г. продължават да чакат удобно и безопасно преминаване. По предложение на „Съюз за Пловдив“ през 2016 г. в бюджета  бяха заложени  50 000 лв. за проектиране, но няма информация дали е изготвен  проект.

                    В „Тракия“  трябва да бъде санирана ДГ „Еделвайс” ,

която се намира на ул. „Теофан Райнов“ № 4.  ДГ „Еделвайс” е най – старата детска градина на територията на района. Тя е открита преди 35 години и една от малкото детски градини в района, които все още не са санирани, изтъкват в мотивите си съветниците.

Те предлагат

                   реконструкция  на ул.  „Димчо Дебелянов“  и „Щросмайер“ в район „Централен“,

включително и  изграждане нова канализационна и водопроводна система на ул. „Димчо Дебелянов“. Асфалтовата  настилка  на тези две улици до Централна поща е силно компрометирана.  Всеки ден граждани се оплакват, че си чупят колите. В района има  изготвени проекти и при осигурено финансиране те могат да се реализират още тази година.

В предложението на „Съюз за Пловдив“ е включено

                       проектиране  на връзката  на ул.“Богомил“ с бул.“Санкт Петербург“ в „Източен“.

В момента  на това място има черен път с локви и кал , който е трудно проходим за пешеходци. Стотици  граждани, които живеят в тази зона, са принудени да вървят по ул.“Лев Толстой“ до булеварда,  за да ползват градския транспорт.

„Повечето от обектите сме предлагали за финансиране и в миналия мандат, но така и не се случиха. Надяваме се, че в този мандат те ще бъдат реализирани“, каза Евелин Парасков.

От „Съюз за Пловдив“ ще поискат среща с кмета на Пловдив Здравко Димитров и неговия заместник по строителство Пламен Райчев, за да обсъдят направените предложения.

Обектите, които „Съюз за Пловдив“ предлага за финансиране от бюджета:

РАЙОН „ЮЖЕН“:

1. Реконструкция на ул. „Даме Груев“.
2. Изграждане на продължение  бул. „Македония“ – от бул. „Никола Вапцаров“ до бул. „Александър Стамболийски“.

РАЙОН „СЕВЕРЕН“:

1. Проектиране на цялостна реконструкция, включително  с разширение на бул. „Марица“ – север.
2. Преасфалтиране  на улиците: „ Гърличе “, „ Жълтуга “, „Подрумче“ и „Деница“. Смяна на  дъждоприемните шахти. Ремонт на тротоарите .
3. Преасфалтиране  на  паркингите на улиците: „Хан Телериг“ и тези, които се намират между „ Гонда вода“ и бул. „България“. Поставяне на настилка на паркинга на ул. „Харитон  Куев “ и ул. „Братя  Търневи “.

РАЙОН „ЗАПАДЕН“:

1. Проектиране на продължение  на бул. „Свобода“  до ул. „Рая“ и връзка с бул. „Шести  септември“ и завършване на отчуждителните процедури.
2. Пешеходен подлез  под  жп  линията в „Прослав“

РАЙОН „ТРАКИЯ“:

1. Проектиране и саниране  на сградата  на ДГ „Еделвайс”

РАЙОН „ЦЕНТРАЛЕН“:

1. Реконструкция  на улиците „Димчо Дебелянов“  и ул.  „Щросмайер “. Изграждане нова канализационна и водопроводна система на ул. „Димчо Дебелянов“.
2. Преасфалтиране, полагане на нова тротоарна настилка на алеята между бул. „Васил  Апролов “  № 106-120.
3. Изграждане на нова детска площадка пред блока на бул. „6 септември“ №236-240.
4. Монтиране на  атракциони  за по-големи деца в междублоковото пространство на ул. „Христо Станчев“ № 3 и ул. „Бузлуджа“ №4.

РАЙОН „ИЗТОЧЕН“:

1. Проектиране и свързване на ул.“Богомил“ с бул.“Санкт Петербург“.
2. Изграждане на парк в карето между ул.   “Варшава“, ул.  „Месемврия “ и ул.   “Тодор Влайков“, ул. “Детелина“.
3. Ремонт  на детската площадка с  паметника на ген. Радко Димитриев“, находяща се в р-н „Източен”,  между бул. „Цариградско шосе” № 50 и ул. „Ген.Радко Димитриев“№ 37.
4. Ремонт  на детска площадка на  ул. „Преспа“ № 12.14

„Съюз за Пловдив“ не подкрепи увеличението на такса смет

Общинските съветници  поискаха намаление на данък МПС за автомобили евро 4, евро 5 и евро 6

Общинските съветници от „Съюз за Пловдив“ не подкрепиха предложението на администрацията за увеличението на такса смет за 2020 г. на днешната общинска сесия.

„За да се пристъпи към завишаването на таксата от 1,50 на 1,80 промила, трябва да има много сериозен анализ на план – сметката на дейностите по чистота.”, заяви председателят на групата Евелин Парасков.

Съветникът изтъкна, че от една страна разбират аргументите на Общината във връзка с ръста на отчисленията към МОСВ  за депониране на битови отпадъци. Увеличението е заложено нормативно и влияе върху общите разходи за дейностите по почистването на общините.

„От друга страна през последните 15 години план – сметката за чистота в Пловдив абсолютно неаргументирано скача. Правили сме десетки питания до предишната градска управа с искане да ни се представи разбивка на разходите по пера, но никога не сме получавали ясен и конкретен отговор“, коментира Парасков.

От „Съюз за Пловдив“ напомнят, че е крайно време  в България, както и навсякъде в Европа, размерът на такса смет да се определя на принципа „замърсителят  плаща“, но тази реформа  е отложена за 2022 г.

Общинските съветници от „Съюз за Пловдив“ входираха  и предложение за намаление на данък  МПС не само за автомобили евро 5 и 6, но и за най-масовата категория евро 4.

„Считаме, че е справедливо да има стимулиране и за собствениците на  коли с екологичен клас  евро 4. Вярно е, че това означава по-малко приходи в бюджета, но винаги сме вярвали, че тежестта трябва да се носи не само от гражданите, но и от Общината“, подчерта Евелин Парасков.

Евелин Парасков от „Съюз за Пловдив“: Дебатът за заема тепърва започва Настояваме да се изготви доклад преди да се даде мандат за преговори с Европейската инвестиционна банка

От „Съюз за Пловдив“ настояваме да се изготви доклад, който да даде ясна картина за бюджетното състояние на общината. В него трябва да се даде информация на каква стойност са годишните вноски по текущите заеми. Какво е процентното съотношение на дълг спрямо бюджет. Също така искаме прогноза за това при евентуално усвояване на дадената сума каква ще бъде вноската след гратисния период. И може би най-важното – ще издържим ли фискално, за да не се налага промяна в данъчната политика“, заяви председателят на групата на „Съюз за Пловдив“ в Общински съвет Евелин  Парасков.

По думите му темата ще е актуална още много дълго време.

„Към момента ние не обсъждаме дали да подкрепим даден кредит.  Етапът на дебат е в много по-ранна фаза. Нека не слагаме каруцата пред коня. Процесът по вземане на подобно решение ще е дълъг, както поради законодателни причини, така и заради необходимостта от обществен консенсус. Много е важно да се знае, че на  сесията на Общински съвет на 28 декември ще сложи само началото на процеса, защото  ще гласуваме дали да бъде даден мандат на екипа на кмета Здравко Димитров да преговаря с Европейската инвестиционна банка за кредитната линия“, допълни общинският съветник.

Той подчерта, че в „Съюз за Пловдив“ няма промяна в позицията,  относно дълговото финансиране на проекти.

„Винаги сме смятали, че с такова финансиране трябва да се постигне трайно подобряване качеството на живот на пловдивчани, а не  парите да се изразходват за преасфалтиране на улици и козметични ремонти. Нека бъдем коректни и да оставим политическата спекула настрани. Много от политическите говорители са подкрепяли не един кредит през годините, парите от който не са добавили стойност за Пловдив.“, категоричен е Парасков

Според него друг важен момент е анализ на това  кои проекти ще се финансират от собствени средства, за кои ще се търси държавно финансиране и кои ще бъдат финансирани по Оперативни програми на ЕС.

„Европейската инвестиционна банка е финансова институция на ЕС, която е създадена, за да подпомага държавите членки и пряко прокарва целите на ЕС в тази посока. Нека стане ясно, че това не е просто кредит, а европейски механизъм за финансиране и акционер в тази институция е България, като държава членка. Този инструмент най-често се използва за съфинансиране на проекти, в които общинското самоучастие е с по-висок процент. Например проекта за Топлофикация в София – участието на ЕИБ е 64 млн. Евро, а останалите 91 млн. средства се набавят по ОП „Околна среда“. Общо взето целта на поемането на дълг от ЕИБ е да се привлекат много повече инвестиции. 22 млн. Евро са привлечени за линия 3 на метрото в София. Общо взето за дългосрочни придобивки, които трайно подобряват качеството на живот“, припомни председателят на групата съветници от „Съюз за Пловдив“.

„Съюз за Пловдив“ предлага да се създаде структура „Зелена система“

От Съюза на ландшафтните архитекти вече са внесли предложение с цел по-добро опазване на „белите дробове“

Общинските съветници от „Съюз за Пловдив“ на днешната сесия  ще предложат създаването на структура „Зелена система“ към заместник-кмета по строителството в Община Пловдив. Това е и искането на Съюза на ландшафтните архитекти – Дружество Пловдив и Научно – техническо дружество по озеленяване.

В мотивите, приложени към писмото до Община Пловдив и Общинския съвет, те посочват, че новата структура, съставена от професионалисти, ще помогне за опазването и развитието на зелената система в града. „Зелената система трябва да бъде един от приоритетите през следващите години. Повече от тридесет години значението на този жив елемент от градската структура бе подценено и до голяма степен пренебрегнато“, считат ландшафтните архитекти и озеленители.

На същото мнение са и съветниците от „Съюз за Пловдив“, които отдавна настояват да се предприемат мерки за защита на „белите дробове“ на града.

„Пловдив е единствената община сред големите градове, където няма структура по опазване на зелената система. Създаването на новото звено е от изключителна важност, особено на фона на засиленото и често хаотично застрояване на малкото свободни терени, включително и на зелените площи“, коментира председателят на групата на  „Съюз за Пловдив“ Евелин Парасков.

Съветниците напомнят, че Пловдив продължава далеч да изостава от европейските нормативи за 20 кв. м. зелена площ  на жител за обществено ползване. Според експерти на един пловдивчани се падат под 11 кв. м. зеленина. Залесяването, изграждането на нови паркове и поддръжка на защитените територии и тепетата години наред се правят инцидентно, без планиране и без необходимата, професионално изготвена  концепция.

Дани Каназирева, кандидат за кмет и водач на листата за Общински съвет на СЪЮЗ ПЛОВДИВ: Изписване на партийните схеми от общинското здравеопазване

В общинското здравеопазване всичко изглежда също толкова хаотично, както и в другите обществени сфери. Няма стратегия, няма политика с ясни цели. Недопустимо е в тази изключително важна за мен социална сфера да се допуска да бъдат отклонявани средства.

Тук отново основна причина за лошото състояние на общинските здравни заведения е партийното  кадруване, на което категорично искам да сложа край.  През всичките тези години не успях да се примиря с факта, че лекари и сестри са принудени да молят некомпетентни, но облечени във власт партийци, за да спасят едно или друго здравно заведение. В последните години

тази пагубна политика стигна нови „висоти“.

Направиха скъп ремонт в ДКЦ-6 на ул. „Любен Каравелов“ до хотел „Лайпциг“. След това решиха да съборят тази напълно здрава сграда, за да направят паркинг. После решиха да съборят и сградата на бившия ТЕЛК на на ул. „4 януари“ до Хуманитарната гимназия. Днес Белодробна болница „Д. П. Кудоглу“ вече не съществува. По същия безславен път тръгна и Многопрофилната болница „Св. Мина“. Пред фалит е изправен и Центърът за кожни и венерически заболявания.

Трябва да спрем тази политика на умишлени фалити.

В противен случай ще продължи обърканата диспропорция – частните  болници и поликлиники да  печелят, а общинските да са на границата на фалит, поставени в ситуацията да се молят Общината да им покрива задълженията.

Ще наложа

безкомпромисен контрол върху средствата

в общинското здравеопазване. Ще започнем с ревизия на всички подписани договори и проведени обществени поръчки. И за да имат резултат тези мерки, трябва да сложим край на партийните схеми и да възстановим нормалния диалог със здравните работници, да имат лесна и ежедневна комуникация с кмета и общинския съвет.

Вярвам, че Общината е длъжна да предоставя пълна институционална подкрепа на малкото вече останали лекари, сестри и здравни работници в Пловдив. Така заедно ще се заемем с обновяване и модернизация на общинските здравни заведения за осигуряване на условия за допълнителни изследвания, висококвалифицирани процедури, еднодневна хирургия и т. н. От тях общинските здравни заведения ще получават и допълнителни приходи по клинични пътеки.

Поемаме твърд ангажимент към хората от всеки един район да разкрием

денонощни лекарски кабинети в ДКЦ-та 

във всеки един от шестте района. Считам, че  не е редно  при по-обикновени оплаквания, хората  да търсят помощта в спешните центрове на болниците,  които са затрупани от работа по тежки случаи и не са в състояние да обслужват бързо пациентите.  Не е нормално  един район, който е по-голям от редица областни градове,  да няма  поне един денонощен кабинет с квалифицирана помощ. Разходите за тази ценна  здравна услуга ще бъдат поети от Общината, които ще  са  незначителни на фона на милионите, които се изразходват от бюджета на Община Пловдив.

Дани Каназирева, кандидат за кмет на Пловдив от СЪЮЗ ЗА ПЛОВДИВ: Социалната помощ трябва да е за хората, а не за приятелите на властта

Община и информация за обичайните да се държат на загрижени за най-откритите хора сред нас. Но на практика не решават проблеми, а помагат на близки до себе си хора. Злоупотреби предлагат доставка на храни, конкурс за организиране на социални кухни и помощ за социалнослаби граждани. Зад „солидарността“ се крие едни от най-доходоносните бизнеси

на гърба на най-неоправданите хора,

което е просто недопустимо. През 2019 г. всички повече е абсолютно невъзможно човек с инвалидна количка да се намира от един район на Пловдив в друг. Повече от тротоарите може да се раздели и по това е опасно да се минава.

1. Различната политика на „Съюз за Пловдив“ започва с пълен анализ на средствата, които Общината харчи с етикет „социални услуги“. Проверка на цени, стоки, сделки и качество.

2. Без отлагане на представяне на инфраструктура в съответствие с необходимото за свободно придвижване на хора в неравностойно положение.

3. Отдайте средно за преглед на личните асистенти след преглед на проект „По добър живот“, който има и сега има много чакащи хора.

4. Задължително е осигуряването на двойно повече микробуси за придвижване на хора с увреждания. Те се нуждаят от делнични, почивни и празнични дни от 6.00-23.00ч.

5. При подписване на договаряне и сделки от общината, ще бъде осигурено осигуряване на труда за проверка на определен брой хора с необходимост.

НОВА ЖИЛИЩНА ПОЛИТИКА

Започваме с пълна ревизия на винаги всеки жилищен фонд. Ще отделям средства за поддръжка на сигурно жилище. На първо място трябва да осигурим предимство за жилище за млади семейства. Ще покрием привилегията за отдаване и продажба на общински жилища за настаняване в собствени власти и управление на партии. За да бъдете по широка политика, Община Пловдив трябва да започнете да притежавате имоти, а не само да се раздадете.

Продължително търсете да създадете специален общински жилищен фонд за настаняване на

пострадали от домашно насилие

жени и деца. Общината трябва да отговаря на екипа от юристи и психолози за работа с пострадайте. За това е необходима съвместна работа на Община, Съд, Прокуратура и органи на МВР, каквато е в цивилизованите страни. Времето е да спрете да се крием от този проблем и да предприемате конкретни действия в помощ на пострадалите, които не се грижат за пари, а просто съпричастни и загриженост.

Дани Каназирева, кандидат за кмет от СЪЮЗ ЗА ПЛОВДИВ: Умно планиране на ремонтите и строг контрол върху качеството

Кметът незабавно трябва да иска среща с Министерството на транспорта и НКЖИ за Бетонния мост

Милиони левове  изтичат в  скъпи и неефективни улични ремонти, но и досега в  Пловдив все още няма нито едно ново кръстовище на две нива. Много от улиците и булеварди си остават  с разбита настилка не само в периферията, но и в центъра. По-голямата част от  водопроводната  и канализационна мрежа е амортизирана. В разширяването на пътната инфраструктура не се инвестира. Липсва  ясна и обективна картина на състоянието на подземните комуникации, както и на координация между институциите.

Нови пътища  при  двусменен режим  на работа

За нас от първостепенно значение е да се промени подходът  в изпълнение на проектите, а именно чрез:

1.  Безкомпромисен контрол на качеството и спазването на сроковете по договорите със задължителен двусменен режим на работа.
2. Изграждане на специално звено, с представители на всички експлоатационни дружества и телекомуникационни компании, за да има координация и съгласуване на проектите им.
3. Задължително изготвяне на краткосрочна и дългосрочна стратегия, които да определят кои са най-неотложните ремонти и къде се налага изграждане на нови пътни артерии
4. Анализ и ревизия на цените, на които се възлагат ремонтите на улици и тротоари в Пловдив. Няма да се съгласим с ненужно огромните суми, които плащаме за инфраструктура.

От кои  основни проекти започваме

На първо място  –  пробив  на Водната палата и изграждане на кръстовище на две нива  между бул. „Марца –юг“ и „Цар Борис  III Обединител“. Колелото  създава огромни задръствания  и превърна моста на  Марица в паркинг. Няма европейски град с река, в  който  двата  крайбрежни  булеварда  да не бъдат скоростни за бързо изнасяне на коли  без светофари. При нас всичко е обратно. Реконструкция и разширение на  бул.  „Марица-север“, който в момента представлява трудно проходима  квартална уличка.

В „Южен“ инфраструктурата е в плачевно състояние, а това вече е най-големият район. Необходимо е да се започне от реконструкцията на ул. „Даме Груев“ и бул. „Александър Стамболийски“, както и с продължението  на бул. „Македония“. Задължително  трябва да се довърши разширението на  Коматевско шосе.

В район  „Западен“  една от задачите е да се изгради продължението на бул. „Свобода“ и да се свърже  с бул. „6-ти септември“. Това е един от районите, който  расте и се застроява  с бързи темпове, а инфраструктурата не е пригодна за ползване. От голямо значеине е изграждане на подлез  „Модър – Царевец“, за да се свържат  районите „Западен“ и „Южен“.

Имаме готовност да изготвим пълен анализ за състоянието на вътрешнокварталните улици и тротоари, а също така  краткосрочна програма за най-неотложните ремонти и дългосрочна програма за развиитето на пътната инфраструктура в  рамките на четири години.

Категорично считаме, че Бетонният мост трябва да бъде запазен при реализацията на проекта за модернизацията на ЖП възел – Пловдив.  Престъпление ще бъде, ако се допусне събарянето на това важно пътно съоръжение. Общинското ръководство незабавно следва да потърси среща в представителите на Министреството на транспорта и НКЖИ, за да спре  планираното премахване на моста.

                            Откъде ще дойдат средствата

Бюджетните средства в Община Пловдив са достатъчни,  ако бъдат управлявани целесъобразно и без завишаване на цените с цел някои да си прибират големи комисионни. Собствениците на автомобили  внасят годишно в градската хазна  над 20 млн. данък МПС. За един мандат това са 80 милиона. Тези пари  са достатъчни за  подобряване на пътната инфраструктура  и реализирането на  много сериозна стратегия за развитието й.

Арх. Димитър Джугаланов, кандидат за районен кмет на „Централен“ от СЪЮЗ ЗА ПЛОВДИВ : Време е да защитим паметниците на културата в Пловдив

Трябва да опазим безценното антично наследство на града ни

„Сградите със статут на паметници на културата могат да бъдат запазени, ако се изпълнява Законът за културното наследство. Още през 2009 г. нашият кандидат за кмет на Пловдив Дани Каназирева внесе  в Общинския съвет  предложения за приемане на работеща Наредба в изпълнение. От този момент досега тя многократно е  предупреждавала за негативните последствия, каквито за голямо съжаление се случват.

В Закона са разписани ясни правила, които обаче остават само на хартия. Собствениците на паметници на културата по закон са длъжни да полагат необходимите грижи за опазването, съхраняването и поддържането им. В случай на унищожаване на недвижимата културна ценност поради неизпълнение на задълженията им  собствениците са длъжни да я възстановят в същия вид – с оригиналните обемно-пространствени параметри и архитектурни и художествени характеристики.“, категоричен е арх. Джугаланов

Общината разполага с правомощията

да издаде указания за предприемане на незабавни действия по обезопасяване и съхраняване на недвижимия имот частна собственост, но със статут на паметник на културата. При неспазване на дадените указания Общината има право да извърши всички необходими действия и да впише в своя полза законна ипотека. В случай, че разходите не бъдат заплатени  от  собственика,  Общината може да придобие недвижимия имот – паметник на културата.

Проблемът е натрупван с години,

във всички мандати на общинската и държавна власт  без изключение. Съсипаното и след това cъборено Каблешково училище,  падналите  къщи на ул. „Д-р Стоян Чомаков“ и „П. Р. Славейков“ в Стария град, нарочно  бутнатият тютюнев склад на ул. „Одрин“ 8 и опожарените четири склада на ул. „Иван Вазов“ ни дават ясен сигнал, че трябва да започнем да решаваме проблема, а не да го загърбваме.

Къщите, вкарани като

апорт във фирмата на Георги Гергов,

вече 13 години са заключени и се увреждат.  Те ще се срутят, ако в Община Пловдив продължават да проявяват незаинтересованост към тези паметници на културата.

За да не се стигне до фатален инцидент, опазването на  сградите – паметници на културата трябва да стане един от приоритети, а спрямо неизрядните собственици да се приложат  радикални мерки.

Частната собственост не блокира по никакъв начин действията на общината нито спрямо паметници на културата, нито по отношение на други

опасни сгради и изоставени строежи,

каквито има в целия град. Единственото, което е необходимо, е добра координация между комисията и районните администрации, които  правят опис на опасните имоти.

Пловдив има безценно антично наследство, завещано ни от времето на Римската империя и разкрито в края на миналия век. Това са археологическите разкопки на древното селище на  Небет тепе, Източна порта, Римския форум и Одеон на Филипопол.

Реставрирани, древните перли ще променят облика на Пловдив.

Години наред обаче  тези  значими археологически обекти  буренясват.

Незабавно трябва да се ускори проектиране на  тези уникални паметници на културата,  проектите  да бъдат представени  за   обсъждане  на  местните гилдии  и да се предвидят средства за  реставрация и експониране,  счита арх. Джугаланов, кандидат за районен кмет от „ Съюз за Пловдив” на район „Централен“.

Нашите решенията от „Съюз за Пловдив“:

1. Създаване на структура в общината за съхранението на културно-историческото наследство.
2. Нови ясни и конкретни правила за опазване на частните къщи-паметници на културата и задълженията на техните собственици.
3. Прекртяване на хаоса с множеството рекламни елементи, които замърсяват визуалната автентична среда.
4. Сериозен ремонт и реставрация на  общинските къщи със статут на паметници на културата в Стария град и Централната градска част.
5. Реализиране на проект за реставрация и експониране на археологически комплекс „Небет тепе“ и  Източна порт.
6. Довършване на Одеона.
7. Приемане и прилагане на планове за управление на недвижимото културно наследство. Такива няма дори за античния театър и стадион.
8. Ревизия на  „Пълдин туринвест“, чрез което Гергов взе контрола над Панаира и Стария град, за състоянието на къщите в Стария град, апортирани в дружеството.

Дани Каназирева, кандидат за кмет от СЪЮЗ ЗА ПЛОВДИВ: Разтоварване на трафика и регулиране на паркирането

Пловдив е един средно голям европейски град и няма никаква причина трафикът да е сред основните проблеми. Единствена причина е некомпетентното управление в общината, което не прилага решенията, изпробвани на много други неща.

Правилно регулиране на светофарите

Първата и най-важна задача е светофарите да бъдат правилно регулирани, за да няма хаос в трафика.“Умните“ светофари могат да се нарекат наистина „умни“, когато имат датчици, а под асфалта са вградени индукционни спирали и сензори. “Умният” светофар освобождава движението и дори може да пренасочва до известна степен трафика при катастрофи и ремонти на пътя. Aко се натрупа голяма опашка на един от лъчите на кръстовище, светофарът моментално може да осигури по-дълъг зелен сигнал.

В Пловдив обаче не е така.

Разтоварване на движението по четирите моста

В пиковите часове на най-невралгичните възлови кръстовища в центъра на града и особенно преди и след четирите моста, трябва да се премине на т.нар. „ръчно“ регулиране, тоест, от дежурния екип в Центъра за управление на трафика.

Предложенията на „Съюз за Пловдив“:

1. Проучване на транспортното натоварване на светлинно регулирани кръстовища в посоките, където съществуват проблеми през отделните части на деня. 2. Проектиране на нови фази на светлинните сигнали до освобождаване на трафика от автомобили със съществуващите светофарни уредби. 3. Създаване на т.нар. „зелени вълни“ за преминаване на максимален брой автомобили. 4. Съобразяване с необходимата организация на движение, геометрични решения в кръстовищата, напречни профили на улицата и вертикална планировка. 5. Продължителността на сигналите да е съобразена с дължината на зоната за изчакване, часовото натоварване на отделните ленти, продължителността на цикъла. 6. Светофарните уредби да са съобразени със спецификата на района. От огромно значение са близостта на търговски центрове, детски градини, болнични заведения, пазари и пешеходни зони. 7. Периодични корекции след наблюдения на потока от превозни средства през отделните части на деня.

Ред в паркирането

Време е за сериозни действия по огромния проблем с паркирането. Пловдивчани само чрез „Синя зона“ внасят вече близо 6 млн. лева годишно в общинската хазна, но нито стотинка от тези пари не се реинвестира в подобряване на паркирането в Пловдив. Това не е справедливо. Време е да се приеме пакет от мерки, които включват:

1. Спиране разпродажбата на общински имоти;
2. Анализ на Общия устройствен план и отреждане на малкото останали свободни терени за паркинги в районите;
3. Най-после изграждане на буферни паркинги в широк център, за да разтоварим паркирането в идеалния  център на града.
4. Проектиране и изграждане на паркоместа тип „джобове“, след изготвяне на подробен анализ на цялата градска инфраструктурата, район по район и където тротоарите и улиците позволяват, но задължително пред търговските обекти, за да се създаде удобство както на клиенти, така и на търговци, които плащат най-високите данъци и такси.
5. Анализ и ограничаване обхвата на „Синя зона“

Подиграват ни се с ремонта на Кукленско шосе, докато си трошим колите на ул. „Даме Груев“

Евелин Парасков, общински съветник от „Съюз за Пловдив“

 

Аварийното закърпване на дупки на ул. „Даме Груев“, предприето  на пожар през уикенда, няма да реши проблема с тази важна пътна артерия в район „Южен“.

Тази улица, както и „Скопие“, отдавна трябваше да бъде  основно ремонтирана, за да не си трошим колите,  демонстрирайки слалом на разбитата настилка. „Даме Груев“ от години прилича на селски път, макар че се намира във втория по големина град в България и пряко е свързана с Кукленско шосе.

А докато лавираме из продънения паваж, шефовете на Община Пловдив ни се подиграват с ремонта на Кукленско шосе. Освен че е златен – близо 6 млн. лв., този ремонт е договорен нарочно със съмнително  кратък срок – само три месеца. Уловката е очевидно – с този срок се печели атрактивната обществена  поръчка.

На всеки му е ясно, че за три месеца няма как да се ремонтира 5 км. път, макар че отново управляващите ни хвърлят прах в очите. Искат да повярваме, че няколко сантиметра асфалт, които все някога ще бъдат положени, струват 6 милиона.

Пловдивчани отдавна не вярват в сътворения от властта мит за големите инвестиции. В последните години  Община Пловдив демонстрира десетки примери за многото пари, похарчени в лесно изпълними ремонти. И в частност  – в  преасфалтиране на бърза ръка, без да се подменя подземната инфраструктура и без да се прави разширение на тесните булеварди.

Проблемът е, че в управлението на Пловдив са сбъркани приоритети. С такива козметични ремонти като на Кукленско шосе се търси лесна печалба и бърз ефект в очите на избирателите. Много по-трудно е да бъде извършена реконструкция на ул. „Даме Груев“.

Затова най-тежките проблеми с пътната инфраструктура в Пловдив се отлагат за неопределено време. Те са безчет – ул. „Даме Груев“, „Скопие“, бул. „Александър Стамболийски“, северното платно на бул. „Христо Ботев“, „Копривщица“, Рогошко шосе,  Брезовско шосе, бул. „Дунав“.

Къде е причината, че тези „селски“ пътища се подмятат от мандат на мандат, без да бъдат решени?

Тя е същата, която пречи на цялото управление на Пловдив – липса на ясно планиране, визия и приоритети,  липса на воля да се носи отговорност и да се осъществява строг контрол върху разходване на парите на пловдивчани.